Historik om hamntrafiken
Historik om hamntrafiken
Hamntrafiken i Stockholm har anor ända från 1700-talet då roddarmadammer ombesörjde transporter mellan stadens olika delar. Roddbåtarna låg stationerade vid roddartrappor. Några reguljära linjer fanns inte utan passagerarna fick själva bestämma vart de ville bli skjutsade. 1786 inrättades den första ”roddarlinjen” mellan Skeppsbron och Blasieholmen. Roddarmadammerna ersattes av dalkullorna som rodde eller vevade sina sk. kullbåtar. På 1830-talet fick kullbåtarna särskilda trader bl a till Djurgården. Kullbåtarna försvann på 1850-talet och ersattes av vevslupar och paketbåtar.
Det första ångslupsbolaget bildades 1853
och öppnade trafik mellan Riddarhusgränd och Röda bodarna, numera Tegelbacken. År 1863 bildades Stockholms Ångslupsaktiebolag (SÅA). Bolaget växte och hade på 1880-talet 54 ångslupar och ångfärjor i trafik på ett 20-tal linjer. Redan vid sekelskiftet började landtransporterna att konkurrera med sjötrafiken och färjornas antal minskade hela tiden. 1 oktober 1970 köpte KSL numera Stockholms Läns Landsting samtliga aktier i AB Djurgårdsvarvet. Därmed övertog Waxholmsbolaget Stockholms Ångslupsaktiebolags (SÅAs) hamntrafikrörelse på linjera Slussen – Allmänna gränd och Nybroplan – Allmänna gränd med sex djurgårdsfärjor.